ARNO XI est l'un des premiers hydroplanes de compétition à avoir été
restauré, aujourd'hui propriété d’un collectionneur Milanais.
ARNO XI a été construit en 1953 par les chantiers Timossi (Azzano,
sur le lac de Côme) pour Achille Castoldi, grand pilote Italien de
l'après guerre. Engagé en classe 800 Kg, le bateau établit un premier
record sur 24 miles à la vitesse moyenne de 163,98 Km/h. Le 15
Octobre 1953, il bat le record du kilomètre lancé en atteignant
241,70 Km/h sur le lac Iseo (Sarnico). Il possède alors une carrosserie
sans dérive et des sorties d'échappement directes.
A la fois légère et très rigide, la coque trois points Timossi est faite
de contre-plaqué fini acajou sur armature bois. Les patins
d’aluminium sont caractéristiques du constructeur. Ce modèle de
coque sera utilisé pour d’autres réalisations, notamment en
catégorie 800Kg. Les mécaniques les plus racées sont fournies de
par les ateliers compétition Alfa Romeo, Maserati ou Ferrari.
La carrosserie d'ARNO XI est modifiée en 1957 pour apparaître plus
agressive, telle qu’elle est reproduite ici. Dans les années 60, ARNO XI
continue à courir en catégorie 800 Kg aux mains du pilote Nando dell’Orto.
ARNO XI est motorisé par un Ferrari Lampredi 375. Préparé par Rinaldo Tinarelli surnommé « il Maggio » (le sorcier),
ce V12 de 4493cc de cylindrée développe environ 550 CV à 6000 T/mn avec ses deux compresseurs. Un doute
existe sur la motorisation d'origine, car il semble que le bateau ait été au départ équipé d'un Ferrari Colombo 250
version nautique, V12 de 2963 cc de cylindrée développant 505 CV à 6300 T/mn avec deux compresseurs.
AMATI Modelli - 1/8
Coque avec couples et structure en contre-plaqué, recouverte d'acajou verni (sept couches). Patins en aluminium.
Carrosserie réalisée à partir d'une feuille de plastique thermo-formée et non découpée, ainsi que des pièces en résine.
Baguettes d'enjoliveurs en laiton (au lieu des profilés plastique d'origine). Gouvernail en acier (au lieu de la résine).
Siège recouvert de cuir (chevreau). Tableau de bord bouchonné à la perceuse. Berceau d'atelier d'inspiration personnelle,
réalisé en sapin. Commencé après Noël 2001, fini en 2003, après d'intenses passes de désespoir à cause du travail de
carrosserie et d'un mauvais choix de vernis.
Provence Moulage - 1/43
Malgré un encombrement important (12.5 m de long et 2.6 m de large), ce genre d'attelage semble possible aux
États Unis. Le bateau est un kit résine Provence Moulage, qui reproduit par ailleurs la version originale d'ARNO XI
(échelle 1/18ème). La remorque est de fabrication maison, réalisée à partir de profilé aluminium, de boite de
conserve et de roues d'Alfetta. Elle est tractée par une Buick Roadmaster (Solido).
