2016 -  20-- 68400 km	Porsche Boxster GTS	1-NDR-400
Mai 2010	Le Boxster 981 a été présenté en Juin 2012, et cela fait 2 ans que j'épluche les annonces pour trouver un S bien équipé, avec moins de 30.000 Km, autour de 60 K€. Mais je ne trouve pas, toujours quelque chose qui coince, trop loin, pas la bonne couleur, pas le pack sport Chrono ou l'échappement sport, etc. En plus, une question existentielle: boite manuelle ou PDK ? Rendez-vous est pris chez Porsche en Janvier 2016 pour essayer un Boxster avec boite PDK, histoire de voir ce que ça donne dans le traffic. Bien, mais le 2.7 est trop court avec ses 265 Ch. Seulement voilà, il y a dans le showroom une GTS; exactement ce qu'il me faut ! Par rapport à une 981 S, la GTS se distingue par le 3.4 L qui délivre 330 Ch (au lieu de 315), des éléments de carrosserie spécifiques et un équipement riche : suspension active (PASM), pack sport chrono avec suspension moteur active, échappement sport, jantes Carrera S 20", phares bi-xénon directionnels (PDLS) à fond noir, intérieur tout cuir, sièges sport, volant sport design, feux arrières teintés, pack carbone, etc.  A cela s'ajoutent pour la mienne la boite PDK, le pack intérieur GTS, le PCM/GPS/Téléphone, la sono Bose, la climatisation bi-zone, les aides parking avec caméra de recul, sièges chauffants, cruise control, rétros rabattables et direction "power steering plus". La peinture est spéciale (Silver GT metallic) et les jantes sont peintes couleur "platinum". Mine de rien, plus de 20K€ d'options sur une base à 74 K€... Son numéro de série - WP0ZZZ98ZGS130999 - indique que c’est la 30999ème Porsche 981, année modèle 2016, construite à Zuffenhausen (Z). Le numéro indique aussi que le constructeur est Allemand (W), marque Dr. Ing h.c.f. Porsche AG (P), qu'il s'agit d'une voiture particulière (0) et qu'elle est destinée au marché Européen (ZZZ).
	Par rapport à la 987 Les proportions sont les mêmes, mais tout est différent. L'empattement est allongé de 6 cm, au profit de l'habitacle. La voiture est plus longue de 7 cm et plus basse de 2 cm, pour une largeur identique. Le design est plus marqué, avec les flancs sculptés, les portes plus grandes, des arêtes sur les ailes, un pare-brise plus incliné, une capote plus basse, un superbe travail d'intégration des feux et de l'aileron, etc. Les arches de roues sont plus grandes, bien remplies par les roues de 20" et la GTS est plus basse d'1 cm que les autres versions. L'intérieur est entièrement redessiné, d'aspect plus cossu (tableau de bord, portes, console, etc.), surtout dans cette finition GTS qui mélange cuir surpiqué, alcantara et carbone. La capote se passe maintenant de verrouillage manuel et se manœuvre toujours jusqu'à 50 km/h, en 9 secondes (record absolu). Elle est d'une finition remarquable, renforcée à l'avant par une tôle de magnésium. Par rapport à la 987 S, le moteur 3.4 litres gagne 35 Ch  en partie grâce à l'injection directe. L'essai d'un Boxster équipé comme le mien (à l’échappement à clapet près) résume bien le feeling...
	The JM touch Rien...
	Mécanique RAS...
	Tourisme Première balade chez Didier & Flo. .
	Faits de route RAS...