2010 -  2016 68400 km 5 ans et 9 mois - 12.000 km/an	Porsche Boxster 3.4 S	232 - EURO
Mai 2010	6 Mai 2010: alors que je lorgne depuis deux ou trois semaines un beau Boxster S au fin fond de l'Allemagne (Chemnitz), j'en trouve un à Anderlecht, 840 Km moins loin; essai et transaction dans la foulée, pour mon anniversaire. C'est une 987 3.4 S qui a 30.600 Km et 4 pneus neufs. Sortie de chaine en Août 2006, elle a été utilisée pendant 6 mois comme voiture de direction par Porsche Drogenbos avant d'être officiellement mise en circulation le 22 Février 2007. Son numéro de série - WP0ZZZ98Z7U720098 - indique que c’est la 20098ème Porsche 987, année modèle 2007, construite en Finlande dans l'usine de Uusikaupunki (7U). Le numéro indique aussi que le constructeur est Allemand (W), marque Dr. Ing h.c.f. Porsche AG (P), qu'il s'agit d'une voiture particulière (0) et qu'elle est destinée au marché Européen (ZZZ). La voiture est truffée d'options, pour le sport (Jantes Carrera 19", Suspension active PASM, Pack sport Chrono plus, sièges sport, levier à course courte) et pour la finition (Gris Atlas, phares bi-xénon, intérieur tout cuir bleu, sièges chauffants avec sigles frappés, climauto, PCM avec téléphone et GPS, volant multifonctions, système audio Bose, équipement pour tracking satellite, radars de recul, Cruise-control, rétros électro-chrome, essuie glaces auto, sorties d'échappement chromées, pare-vent et tapis de sol). Au total, 22.000€ d'options avaient été rajoutés aux 57.000€ de base...
	Par rapport à la 986 Même si ça ne saute pas aux yeux, il n'y a que 20% de pièces communes entre les 986 et 987. La structure générale est reprise mais, à part les portes (et encore...) et la baie de pare-brise, tout est différent. Le changement le plus flagrant est dans la face avant, avec un nouveau dessin des ailes, des phares, du capot et du bouclier. De profil les flancs sont plus creusés et/ou les ailes plus bombées, faisant sortir une nervure en bas de caisse; les méplats des ailes sont plus larges, les prises d'air sont plus longues et les vitres ont été redessinées. Les roues aussi sont un peu plus grandes (A l'arrière : 265.35/19" au lieu de 265.35/18", soit 2.5 cm de plus en diamètre; à l'avant 235.40/19" au lieu de 225/45/18", soit 1 cm de plus). Les coffres offrent 35 L supplémentaires, mais il n'y a plus de roue de secours, remplacée par un kit de réparation... :-( Moins flagrant, la face arrière arbore pourtant un nouveau dessin de tous ses éléments (feux, couvercle de malle, bouclier et spoiler). L'intérieur aussi est entièrement redessiné, d'aspect plus flatteur (tableau de bord, portes, console, etc.), surtout dans cette finition. Progrès appréciable, la capote se manœuvre jusqu'à 50 km/h. Grosse évolution mécanique aussi par rapport à la 986 2.7: trains roulants revus, suspension pilotée, direction plus directe, boite 6 vitesses courtes, disques perforés/ventilés... et 84 Ch en plus. L’agrément de conduite est nettement supérieur, en particulier grâce au couple qui permet de repartir sur le ralenti. L'essai d'un Boxster équipé comme le mien (à l’échappement à clapet près) résume bien le feeling... Au chapitre des regrets, la complexité d'utilisation du PCM qui date un peu... et la consommation moyenne qui passe de 11 à 13 litres...
Accessibilité moteur Doublon...	The JM touch Je remonte les élargisseurs 7 mm à l'avant et 5 mm à l'arrière récupérés de la 2.7
	Mécanique En janvier 2010, éclatement d'un pneu avant en passant dans un trou dans la chaussée, caractéristique de l'entretien des routes Belges. La voiture n'a pas de roue de secours, juste un kit crevaison qui comprend un produit à mettre dans le pneu, un compresseur et une paire de gants blancs. Mais là, avec une déchirure de 5 cm.... "Heureusement", j'étais près d'un marchand de pneus qui m'a fort courtoisement prêté un pneu de taille équivalente, le temps que je trouve la monte d'origine (Disponible immédiatement uniquement chez Porsche, au prix du caviar). Premier pépin mécanique en Décembre 2012 avec le cable de commande de boite de vitesse qui casse en engageant la marche arrière alors que je fais demi-tour au milieu de la route, au moment où je suis perpendiculaire au tottoir. Plus moyen de passer une vitesse. "Heureusement", c'était juste à côté de la maison et la chaussée d'Alsemberg était fermée à cause des travaux. Deuxième pépin en Février 2014 avec l'embrayage à changer. A 75872 Km, c'est du jamais vu, jamais un embrayage ne m'avait lâché avant au moins le double. Je fais enlever la voiture à la maison par Vivium secours. Porsche monte une première fois l'embrayage en oubliant le joint spi de sortie de boite... et doit tout recommencer. A chaque opération, 12 heures de main d'oeuvre, ça ne rigole pas. Troisième pépin en Avril 2015, avec la commande de boite qui lâche à nouveau. "Heureusement", c'est arrivé à l'entrée d'Eurocontrol, boite bloquée en seconde, ce qui m'a quand même permis de me garer et d'appeler Vivium secours. J'ai beau brailler comme un putois chez Porsche que c'est inadmissible, une grande partie de l'addition reste à ma charge, et tout le monde se demande comment une telle chose peut arriver. En Janvier 2016, le jour où je pars essayer un Boxster 2.7 avec boite PDK, 3 messages d'erreur s'affichent sur le PCM indiquant une panne de GPS, d'ampli audio et de téléphone. Pas bon. Les forums disent que le boitier éléctronique se trouve sous le siège passager, et que ce genre de panne provient généralement d'un problème d'humidité. De fait, c'est une piscine sous la moquette et j'écope un bon litre. D'où vient cette eau ? Internet me dit que cela arrive quand les drains de bac de capote se bouchent; bingo. Je débouche et sèche mais ça ne suffit pas car, le lendemain, l'auto ne démarre plus, batterie à plat; comme elle se trouve sous le capot qui ne s'ouvre qu'électriquement, "heureusement" qu'il y a une procédure. Je change à tort la batterie car elle est à nouveau à plat 3 jours plus tard. Il y a un courant de fuite. Tout vient du calculateur sous le siège passager qui n'a pas apprécié le bain et doit être remplacé. Les frais de remise en état seront divisés par 3 entre le repreneur, le concessionnaire et ma pomme...
	Tourisme Première balade ensoleillée à Licourt. Belle maman trouve l'auto splendide. Un tour en Allemagne début Juillet 2010 (Frankfurt/Wiesbaden/Iena, soit 1500 Km) permet de tester les moyennes élevées, avec une belle pointe à 275 (et 240 décapoté). Plusieurs virées à Mayenne mais, finalement, pas beaucoup de longs voyages. En Juillet 2015, une belle promenade quand même dans le Sud pour le mariage de Camille et Louis, puis une délicieuse semaine à Castillon-Massas dans le Gers, et enfin à Toulouse pour le baptême d'Anaëlle.
	Faits de route Aucun accrochage; par contre, quelques prunes...