1989-1991

103000 km

BMW 528i (série II)

  14 ABP 91  

Malgré toutes ses qualités, la Golf me semblait maintenant un peu juste, à la fois en volume et en souffle. Convaincu par la rigueur de construction Germanique et séduit par le plaisir de conduire les six-cylindres paternelles, c'est tout droit vers BMW que j'étais expédié. Les séries 3 étant trop justes en taille, il me fallait une série 5, mais pas n'importe laquelle : une 528i sport équipée de la boite Getrag à grille inversée. Avec ses 184 Ch, les essais la créditait de 210 Km/h et de moins de 30" au Km D.A. C'était un modèle plutôt rare avec cette boite à rapports courts car elle faisait grimper la puissance fiscale de 14 à 16 CV, à une époque où la vignette automobile tournait au racket. 

Coup de chance, il y en a justement une à vendre dans le cercle des connaissances immédiates, et je la rachète à Lionel au Printemps 1989. Il scelle la vente en me donnant une de ses lithographies dédicacée "avec transport d'espoir". Sa béhème avait 82000 Km, les jantes qu'il fallait, les quatre vitres électriques et la couleur qui allait bien.

Après un bon tour de compteur, elle sera revendue en 1991 à Christian qui lui offrira un tour de compteur supplémentaire.

Tourisme

Avec une routière de ce calibre, je parcours plus de kilomètres qu'avec les précédentes autos, et à un rythme plus élevé. Dés le lendemain de l'achat, je file à l'île de Ré trouver notre villa de location pour les prochaines vacances. L'auto y retournera deux étés successifs. 

Pour ses derniers mois, la voiture inaugure la longue série des voyages Draveil-Bruxelles hebdomadaires.

The JM touch

A peine la pose d'une radio et d'ampoules de phares longue portées en 100W.

Mécanique

Côté moteur, rien à dire. Le six-cylindres est robuste.

La transmission, par contre, me donne quelques déboires, alors qu'elle constituait l'attrait principal de la voiture. Vers 150000 Km, elle ronfle de manière inquiétante, rappelant sinistrement la première Alfa. Pas de doute, il y a du roulement fatigué. Refaire la boite chez BMW est bien évidemment hors de prix. Non sans mal, je finis par trouver une Getrag re-conditionnée chez BM 92 Levallois et la fais monter par un spécialiste non-officiel mais compétent. 

Déception, maintenant c'est l'arbre de transmission qui cogne à l'accélération, au niveau de la cage de roulement central . En changeant la susdite cage, d'anciennes traces montrent que la précédente avait été montée de travers, avant le changement de boite. Diable, était ce pour remédier au même problème ? 

Lionel m'ayant avoué (au moment de la vente) avoir eu un accident, je me demande si l'auto a bien été réparée dans les règles de l'art...

A noter aussi une panne de nuit sur l'autoroute Paris-Bruxelles, due à la rupture simultanée des courroies d'alternateur et de pompe à eau (Pur problème d'entretien de ma part). Heureusement, le dépanneur avait dans son antre de réparateur de camions quelques modèles suffisamment approchants pour nous permettre, à mon passager Bernard et moi-même, de reprendre la route dans les trois heures.

Faits de route

Sagement arrêté à un feu, je me fais percuter par un étourdi, ou plus exactement par la camionnette qu'il y avait entre nous deux. Couvercle de malle, jupe arrière, etc. sont remplacés. J'en profite pour faire "dé-sigler" la voiture c'est à dire supprimer l'identification de modèle sur l'arrière.

Saisi d'une soudaine inspiration créatrice, Arthur décide de dessiner sur la voiture que je viens d'astiquer. Pour ce faire, il prend un gravier et trace gentiment des formes libres sur le panneau de malle. Je reconnais avoir à cet instant manqué de recul pour apprécier l'œuvre. J'ai même plutôt apprécié de pouvoir l'effacer au polish, le vernis n'étant pas trop sévèrement attaqué...

Une boite à image me prend subrepticement en photo sur les boulevards extérieurs, à l'issue d'un pénible retour de l'île de Ré. Comme nous allons déménager de Verrières-le-Buisson à Draveil, je décide de ne pas répondre à la convocation qui m'est envoyée. Bonne idée, il n'y a pas eu de suite.

Moins de chance au Km 34 de l'autoroute A2 où je me fais surprendre à 170, pour une interception au péage. Le gendarme me fait gentiment remarquer que je ne roulais pas tellement vite par rapport à d'autres, mais me déleste de quelques centaines de francs...