Manuel d'entretien de la CC7121, comparable à la Diesel 060 DB

La locomotive CC 7121 (réf. 6372) fonctionne sous une tension d'alimentation des voies en 12 volts en courant continu. Cette tension est obtenue par l'emploi de l'un des transformateurs Hornby-acHO ((réf. 6460/6461 et 6450/6451).

La locomotive et graissée en usine lors de son montage. Toutefois si la locomotive restait sans fonctionner pendant une longue période, il serait indiqué de déposer une goutte d'huile (employez l'huile "Hornby acHO réf. 7880) sur les parties tournantes : axes d'essieux, axes d'engrenages et en particulier sur les paliers d'axes d'induit du moteur au point P (fig. 1) de chaque côté du moteur.

Si après un certain nombre d'heures de fonctionnement vous deviez changer les balais du collecteur, ou éventuellement remplacer l'une des lampes, ou bien encore remplacer les quatre bandages en caoutchouc qui équipes les roues du bogie moteur, il faudrait opérer comme suit :
- retournez la locomotive afin de permettre l'accès des deux vis S (fig. 1), situés sous le châssis
- retirez les vis puis reposez la locomotive sur ses roues
- séparer la carrosserie du châssis, en la soulevant, puis la placer sur le côté de l'ensemble moteur en prenant grand soin de ne pas tirer sur les fils de connexion reliant l'élément moteur à la carrosserie.

Remplacement des balais du collecteur (charbons)

Les balais ont une durée de 50 à 60 heures environ. Il est donc recommandé de ne pas pousser à l'extrême l'usure des balais, ce qui risquerait de détériorer rapidement le moteur.
Le remplacement de l'ensemble porte balais complet s'effectue de la façon suivante (voir également figure 1) :
- dégager les deux lames de contact L des fentes des deux pattes de contacts F du porte-balais, en levant celles-ci avec l'ongle. Les deux lames L ainsi libérées s'écartent d'elles-mêmes et prennent la position représentée sur la figure 1.
- le porte-balais complet (fig. 2) peut alors être retiré du moteur en passant une lame de canif sous la plaquette supérieure et en effectuant une légère pesée vers le bas.
- pour mettre en place un porte-balais, on opère de la façon inverse en s'assurant que les deux lames soient légèrement dirigées l'une vers l'autre.
- le porte-balais est placé dans l'orifice prévu dans le moteur en appuyant avec le doigt, en s'assurant que chaque balai glisse bien de part et d'autre du collecteur, pour bien le verrouiller en place. Les deux lames de contacts L sont alors engagées à nouveau dans les fentes F.

Remplacement des bandages

Des bandages de rechange peuvent être obtenus chez votre fournisseur sous la référence 7900

Dégagez les deux lames de contact L. Retirez le ressort de rappel plastique de l'attelage en glissant l'extrémité de la lame d'un canif entre la base du ressort de rappel et la tête de la vis pivot d'attelage, en effectuant une légère pesée. Dévissez et retirez la vis pivot d'attelage ainsi que l'attelage, l'écrou restant dans son logement sur le bogie moteur.

En maintenant la bogie par le moteur, faire pivoter légèrement le décor côté attelage vers le bas (voir flèche fig. 1), puis pousser le cadre vers l'arrière du bogie afin de le libérer.

Retirez les bandages usés avec une lame de canif et les remplacer par des bandages neufs, en ayant bien soin de les engager dans les gorges des roues, bien à plat, et sans torsion. Ne pas détendre exagérément les bandages en les engageant dans les roues.

Remettre en place le cadre décor de bogie en opérant de la façon inverse du démontage.

Remontez l'attelage avec la vis et l'écrou, en bloquant modérément l'attelage. Remettez en place le ressort de rappel plastique en s'assurant que l'attelage se trouve parfaitement dans l'axe du bogie.

Les deux lames de contact L sont alors engagées dans les fentes F.

remplacement d'une lampe

La locomotive CC 7121 est équipée de deux réflecteurs situés à chaque extrémité. Chaque réflecteur possède deux lampes : une lampe claire et une lampe rouge. Suivant le sens de marche de la locomotive, la lampe claire s'allume à l'avant et la lampe rouge à l'arrière. Si l'on inverse le sens de marche de la locomotive, les feux s'inversent automatiquement.

Dans le cas où une des lampes de la locomotive serait hors d'usage, la locomotive étant toujours démontée, il faudrait procéder à son remplacement en opérant comme suit :  

Remplacement des lampes claires : la carrosserie de la locomotive étant retournée, les lampes claires sont accessibles sous la face apparente de chaque réflecteur. Faites pivoter avec l'ongle la lame de contact C afin de démasquer le culot de la lampe (fig. 1). Retirer la lampe et l'œillet porte-lampe de leur logement à l'aide, s'il y a lieu, de la pointe d'une épingle.
Placez une lampe neuve dans l'œillet et l'ensemble dans le logement du réflecteur ; faites pivoter la lame C pour la remettre dans sa position d'origine.

 

Remplacement des lampes rouges : la carrosserie de la locomotive étant retournée, les lampes rouges sont dissimulées par les réflecteurs ; il faudra dans ce cas séparer le réflecteur de la carrosserie, en dévissant la vis V qui fixe ces réflecteurs sur la carrosserie (fig. 3) puis effectuer le changement des lampes rouges en opérant comme pour les lampes claires. Remontez le réflecteur à sa position d'origine dans la carrosserie à l'aide de la vis V.

S'assurer que les fils de connexion reliant les réflecteurs sont placés correctement, plaqués sur le fond dans chaque angle de part et d'autre de la carrosserie.

Les lampes de rechange peuvent être obtenues chez votre fournisseur sous les références suivantes :
- lampe claire : réf. 6500
- lampe rouge : réf. 6530

 

Après avoir effectué le remplacement du porte-balais, des bandages ou de l'une des lampes, remontez la carrosserie sur l'ensemble moteur.
S'assurer, avant le montage de la carrosserie sur l'élément moteur que les fils de connexion passent bien dans les encoches situées sur le côté du support de lest et ne viennent pas entraver le débattement des bogies dans la carrosserie.

changement d'attelages

Pour remplacer les attelages "universels" par des attelages "standard" en plastique, opérez de la façon suivante : après avoir séparer l'ensemble moteur de la carrosserie comme indiqué précédemment, retirez le ressort de rappel et remplacez-le par l'attelage plastique en utilisant la vis et l'écrou d'origine. Le ressort de rappel plastique se sera pas réemployé avec l'attelage plastique.