Manuel d'entretien de la locomotrice BB 16009

Graissage : 

Avant de placer la locomotive sur la voie, huiler légèrement tous les points marqués d'un cercle sur les figures 5 A et 5 B. Ces points sont accessibles en séparant la carrosserie du châssis. Pour cela, dévisser la vis nickelée placée au milieu de la toiture de la locomotive et soulever la carrosserie. Lorsque l'on huile les roues dentée des axes du bogie moteur, on doit prendre bien soin de na pas mettre d'huile sur le collecteur.

Pour procéder au graissage, employer une huile minérale fluide (huile d'horlogerie ou pour machine à coudre). Utiliser la pointe d'une allumette taillée pour déposer une mince pellicule d'huile. Tout graissage excessif est à proscrire

Après graissage, remonter la carrosserie et faire tourner la locomotive quelques minutes sur les rails.

 

Remplacement des balais du collecteurs (charbons)

Lorsque la locomotive a assuré 50 à 60 heures de fonctionnement, il est possible que les deux balais (ou charbons) du collecteur du bogie-moteur aient besoin d'être changés. Les balais étant solidaires des bras porte-balais, c'est donc l'ensemble qui sera changé. Il est recommandé de ne pas pousser l'usure des balais complètement, car cela mettrait les bras porte-balais en contact direct avec le collecteur.

Le changement de balais s'effectue comme suit :

a) séparer la carrosserie du châssis comme expliqué plus haut ;

b) dévisser la vis pivot du bogie moteur, écarter soigneusement la plaque supérieure du bogie moteur et retirer la rondelle d'écartement placée entre la plaque supérieure et le bogie moteur (fig. 7) en prenant soin de ne pas tendre ou tirer les fils reliant les deux bogies ;

c) prendre le bogie moteur dans la main gauche (fig. 8) et libérer le premier porte-balai en dégageant la branche en fil d'acier du ressort de balai de l'extrémité supérieure du porte-balai. Retirer le balai usé à l'aide d'une paire de brucelles ou de pinces fines, en le tirant vers le bas, et placer un nouveau porte-balai en opérant de façon inverse. Remettre en place le ressort en fil d'acier pour appuyer le balai neuf contre le collecteur.

Pour changer le second balai, opérer exactement de la même manière, en faisant faire un demi-tour au bogie moteur, celui-ci étant toujours tenu dans la main gauche et en effectuant le changement de balai avec la main droite.

Nota I : on notera que l'une des deux branches du ressort en fil d'acier est nue, alors que la seconde est isolée.

Nota II : des balais de rechange pour la locomotive BB Hornby sont disponibles chez votre fournisseur sous le numéro 792.

 

Remplacement des bandages de roues :

Après un temps considérable de roulement, il pourra être nécessaire de remplacer les quatre bandages de roues en caoutchouc qui garnissent les roues du bogie moteur.

Pour effectuer ce remplacement :

a) dévisser la vis du crochet d'attelage (fig. 10) et faire pivoter le cadre du bogie autour de son côté droit comme charnière ;

b) retirer les bandages usagés avec une lame de canif et les remplacer par des bandages neufs, en prenant soin de ne les engager dans le sillon des roues bien à plat et sans torsion. Ne pas détendre exagérément les bandages en les engageant dans les roues ;

c) remettre en place le cadre de bogie en remontant le crochet d'accouplement avec sa vis et son écrou.

Des bandages de rechange peuvent être obtenus chez votre fournisseur sous le numéro 790.

 

Nettoyage des fentes du collecteur :

Les trois fentes du collecteur doivent toujours être propres et nettes de tout dépôt ou poussières. On pourra de temps en temps s'assurer de leur parfait état de propreté, en opérant comme indiqué sur la figure 9, c'est-à-dire en passant la pointe d'une épingle dans les trois fentes. En faisant cette opération, on prendra le plus grand soin de ne pas toucher les fils d'enroulement de l'induit.

 

Changement de lampe :

Au cas où la lampe avant de la locomotive serait brûlée pour une cause quelconque, il faudrait procéder à son remplacement en opérant comme suit : faire pivoter la lame de contact L (fig. 6) comme indiqué par le pointillé, afin de démasquer le culot de la lampe. Retirer celle-ci de son alvéole en forme de fourche, placer une lampe neuve et faire pivoter la lame L pour la ramener à sa position d'origine. Des lampes de rechange sont disponibles chez votre fournisseur habituel, sous le numéro 651.

Nota : lorsqu'on remet en place la carrosserie sur le châssis, il n'y a aucune précaution particulière à prendre pour considérer l'avant ou l'arrière de celle-ci. La carrosserie, en effet, est absolument symétrique et peut venir coiffer indifféremment le châssis dans un sens ou dans l'autre.